工业侧线装置， 运转平衡，操作可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用及人员少。离心式压缩机为一种回转运动的机器，它适宜于工业汽轮机或燃汽轮机直接拖动。对一般大型化工厂，常用副产蒸汽驱动工业汽轮机作动力，为热能综合利用提供了可能。离心式压缩机目前还不适用于气量太小及压比过高的场合。离心式压缩机的稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性较差。目前离心式压缩机效率一般比活塞式压缩机低。汽轮机（或电动机）带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮。

SRIPT在轴向固定床气流均匀分布方面做了深入的研究，并可用于工业设计。大型换热器换热效率的高低在很大程度上决定了整个装置能耗的高低。

工业侧线装置， 因此国外广泛采用轻石脑油的临氢异构化技术，通过异构化使碳馏分的辛烷值得当提高。影响了企业应用的积极性。上得到成功应用，其后该技术又在泽普、玉门以及伊朗的工业装置上得到应用，此外石科院开发的第代固体超强酸异构化催化剂也已开发完成，准备投入工业应用。碳资源的另一部分主要存在于催化裂化汽油组分中，其中烯烃含量很高，目前主要是作为汽油的高辛烷值组分。

一种好的工业催化剂，除了活性组分严格选择外，还要从流体力学等方面考虑，选择适宜的各种物理参数。一种催化剂必须具备高活性、高选择性及高稳定性这项指标，才具有工业应用价值。

， 工业异辛烷具有辛烷值高、低硫、无芳烃等优点，是环境友好的高辛烷值汽油添加组分，同时也是涂料、油漆、农药等生产中广泛采用的溶剂。2018年国V标准执行后，我国异辛烷添加比例将上调到6%，对异辛烷的需求量将大幅度提高，预计750万吨/年以上，对汽油升级和环境保护具有重要意义。目前，异辛烷工业生产主要采用浓硫酸和氢氟酸两种技术。6kg/t产品），但是氢氟酸剧毒，易形成气凝胶，如果泄露对人类健康和生态环境的危害巨大，在许多国家已经禁止建造新的氢氟酸装置。浓硫酸技术具有硫酸成本低、技术成熟度高等优势，近年来国内外新建的异辛烷装置多采用浓硫酸技术，我国新建装置中84%采用该技术，产量达302万吨/年；导致废渣排放量大、能耗高等问题。因此，降低浓硫酸的消耗对工业异辛烷生产技术升级具有重大现实意义。

技术，使之异构化为对甲苯。转化为混甲苯和苯的有效途径。对于芳烃联合装置，50%以上的混甲苯由该技术生产，该技术是工业上增产对甲苯的主要手段。甲苯选择性歧化是生产对甲苯的一个新途径。近年来，随着催化剂性能的不断提高，该工艺取得了长足的进展。随着乙烯产能的不断提高，甲苯总量将呈上升趋势，从而使该工艺具有良好的市场前景。本文综述了这两条增产对甲苯技术路线近年来的进展，并提出了该领域的技术发展趋向。进行该技术领域的开发已逾30年，研发的S-TDT工艺已于1997年实现了工业化。